內容來自hexun新聞
盧子陽新生支付將成為連接電商和物流的紐帶車貸試算公式技巧經驗談@辦車貸條件
第三屆電商物流大會上，海航速運集團旗下大新華易物流網絡有限公司市場總監盧子陽發表題為《新生支付HNAPay+：電商和物流的橋梁》的演講，以下為演講實錄。盧子陽：大傢好！很榮幸也很高興能參加本次會議。今天由我來代表海航速運集團和旗下新生支付來給各位做一個分享。演講開始之前，接主持人的話，先給大傢簡單介紹一下新生支付。新生支付創建於2008年，自2008年起開始在海南省發行和受理預付卡產品，並在去年第一批獲得瞭央行支付牌照的公示，也在第一批獲得瞭央行頒發的支付牌照，目前的業務已大范圍涉及全國。我們是國內第一傢隸屬於物流快遞集團，旨在為物流快遞業提供專業服務，並獲得首批支付牌照的專業的第三方支付公司。目前新生支付歸於海航速運集團旗下管理，可能從名字上大傢就能看出來，新生支付主要的職責在於給物流行業尤其是快遞業提供第三方支付和相關金融支付類的服務，因為大傢都知道目前國內的快遞業增長迅速，其最大的增長點來源於電子商務行業的高速發展，尤其是像淘寶、京東、凡客、1號店等等這樣的優秀電子商務公司的高速發展，不僅僅貢獻瞭相當大的經濟產值和相當數量的就業崗位，也為我們第三方支付行業和快遞業的發展帶來瞭新的契機。在這裡我先要感謝在座的所有電商行業的前輩。2000年初我開始在網上購物，當時的購物流程很繁瑣，也沒有第三方支付公司的概念，要去銀行匯款，從消費者的眼裡對電商公司看不到信任感。快遞的發貨速度也很慢，買一個東西要提心吊膽等1個禮拜甚至更長時間才能拿到貨。當時，從我一個消費者的眼裡，信息流，資金流和物流三個環節基本是脫節的。而自2003年開始，尤其是2007年開始電商高速發展的幾年裡，作為一個消費者我感覺確實方便瞭，支付可以使用網銀付款，線下貨到付款甚至手機支付等多種方式，快遞的送貨速度也很快，在北京上海等大城市上午買的產品很多時候下午就到貨，從用戶體驗的角度，我們認為這就是把信息流、資金流、物流三個環節整合上瞭，至少不完全脫節瞭。不過，相對於發展更為迅速和成熟的航空機票行業，還是有不少差距。我們新生支付也是海航旗下13傢航空公司所有線上預付卡銷售體系的獨傢技術和服務的提供商，我們在給航空公司以及代理人提供服務的過程中，就感覺航空機票行業之所以發展迅速，是因為航空業信息化程度強，服務標準統一，整個環節全部電子化。而我和快遞行業的幾個朋友在溝通的過程中知道，就在幾年前，各物流配送點和加盟公司之間還是把部分的快遞款夾帶在快遞件之中進行資金流轉的。即使在現在，我們在給一些傳統的電商公司、快遞公司，提供服務的過程中就覺得不那麼順暢，問題多多。其關鍵點我們認為在於整個物流快遞業的信息化程度低，服務標準也不統一，采用第三方物流的電商公司對C客戶的需求難以追蹤和調研；而給電商公司提供快遞服務的快遞企業也面臨相當大的貨款回籠和資金墊付的問題。當然，也有不少電商企業采用部分自建物流甚至全部自建物流的方式，從這個角度而言大傢都知道投入的資金是相當龐大，而且面臨著多元化經營和管理的風險，以及相當大的人力資源的問題。所以從這個角度而言物流，信息，金融支付這三個點從根上還是脫節的。美國的UPS公司早在2006年就提出瞭“物流+金融”的供應鏈金融模式，其初衷也在於搭建物流+信息流+資金流的一體化平臺，UPS的物流金融方案集中在倉儲、付款、收款，以及從供應商接到訂單，到貨物離港，再到收回貨款的完整系統中。我們也在學習和研究國內外的前輩，作為一傢以虛擬物流和第三方支付為載體的公司，我們在和銀行進行合作，共同為中小企業為主的供應鏈中各個環節提供包括融資信貸和風險管理等一系列供應鏈金融服務，從而改善中小企業的現金流。當然，這裡面中小企業的重點應用對象，對我們而言勢必是電商類公司和快遞公司。因此，我們在我們的HNAPAY的基礎上，提出瞭一個“HNAPAY+”的概念，“+”代表更完善，更多元，也更全面的服務，旨在基於第三方支付，但不僅僅是第三方支付。作為國內首批公示首批獲得牌照的支付公司，也作為國內第一傢在物流快遞產業集團旗下的支付公司，我們相信我們可以做到專攻於物流快遞業的支付產業鏈。把電子商務的物流、物流中的信息流、物流中的資金流等等做到全面整合。目前為止，我們和全國各傢主流銀行均達成瞭深度合作，也和包括政府，航空公司，物流快遞公司，以及線下大型交易市場均有預付卡項目的合作。截止去年12月，海航速運集團當月虛擬物流部分交易收入超過103億元，而新生支付線上支付部分完成就占瞭44.85億元。目前新生在全國設有14傢分公司，海航速運集團該模塊還負責管理著包括上海昂然食品城，北京錦繡大地，廣州鋼鐵交易中心等多傢大型交易市場。其中去過北京的朋友應該都知道，錦繡大地是和新發地其名的北京地區最大的食品批發市場。在支付領域我們還做瞭相當多包括我上述的供應鏈金融在內的多項業務，為C用戶我們提供從網上銀行到手機客房屋信用貸款貸怎麼貸款比較會過件戶端到預付卡產品到公共事業繳費等多方位服務，為B用戶我們主要提供從線下到線上，從銀行卡到預付卡收單的多項支付服務，以及衍伸的供應鏈金融信貸、COD等多項服務。而海航速運集團目前擁有80億的資產總額，整合瞭天天快遞，元誠智捷，華日飛天等快遞企業和專門提供虛擬物流和第三方支付以及供應鏈金融的易物流、新生支付等相關公司，旗下也擁有10萬平米倉儲，2000餘傢快遞門店，300架飛機復倉資源，5大交易市場和6000多名在職員工。回到我們剛才提出的“HNAPAY+”的概念，我們已經為速運旗下天天快遞等公司和相關公司提供瞭包括信息化服務，資金流整合，預付卡發行，外匯結售匯等多項物流領域的資金流+信息流+金融的“HNAPAY+”服務。我們也在為電商企業和快遞行業的合作過程中，提供從手機支付到網銀支付到COD到銀行卡收單等多項支付服務，並且在這些支付服務之上，結合速運集團資源和自身特點，提供從倉儲到快遞服務到供應鏈融資等HNAPAY+的服務。對於我們旗下的食品、農副產品以及各交易市場，我們也提供瞭從市場制卡到售卡的預付卡服務，也和海航集團旗下兄弟公司一起為交易市場的商戶提供融資，物流，收單，結售匯服務。下面是我們為我們交易市場提供的幾項支付服務的列舉，我們在供應商到消費者之間提供瞭多層級的支付通道服務，同時速運集團旗下的物聯網公司還在為交易市場開發成熟的電商渠道，也希望能借此和電商公司開展從供應鏈開始到支付再到快遞配送到最後消費者手中的一體化合作。我們目前基於集團資源本身，旨在給旗下快遞公司和外部快遞公司提供一個平臺，從供應鏈的上遊客戶發佈信息開始，到優勢貨代的需求信息獲得，到雙方資信體系的建設，旨在打通行業上遊資源。通過新生賬戶體系的收付款功能，資金歸集集團賬戶功能，對接物流和電商企業的業務系統和財務系統。目前我們也通過和國內一線的物流軟件系統商的深度合作，已經在自己集團內部企業完成瞭部分企業賬戶的多級嵌入合作，並與外部的物流快遞公司展開瞭一定的業務試點，該塊在試行初期的業務量已經超過瞭3000萬/月。下面，我們重點介紹一下我們提供的COD服務：就是旨在於給電商企業的貨到付款環節增加新的便利，我們COD的開放平臺目前已經可以與各物流企業進行信息無縫的對接，將信息收錄到一個平臺同時還提供瞭包括定位追蹤，預付卡和銀行卡受理，資金評估以及授信等服務。所有信息和企業的業務系統財務系統可以直接對接。這個COD終端的優勢在於：終端使用費低，視物流公司規模減免押金針對物流行業進行定制化改造傳統的移動POS機具替換為物流化應用的工業機具，能應用於較惡劣環境新型物流專用支付終端可疊加物流平臺功能搭載GPS、WI-FI、攝像頭、彩色觸摸屏等硬件模塊可根據物流快遞公司需求進行平臺功能的深度延伸我們想做的就是在物流和快遞這最後一個環節，告訴上遊的各個企業用戶，你的運營成本到底在哪裡，你的滯留產品，你的供應鏈到底有什麼問題，你的基本量和庫存等等分別是多少，你該有多少庫存，不該有多少庫存。出瞭問題，我們幫你分析，告訴你哪裡你應該減少成本，幫你授信融資，把虛擬經濟和實體經濟真正結合起來。希望能和國內的同行，優秀的公司一起把物流銀行的概念，第三方支付的概念以及實體經濟的概念做結合，為更多的企業提供服務。中國的物流銀行，一年有2萬多億產值，隻要信息化做好，服務和產品做紮實做到位，我們相信必將會更有一個多方共贏的春天。謝謝大傢。發言人介紹盧子陽1984年出生，籍貫浙江杭州。2006年進入電子商務行業，先後在支付寶、盛大、海航等集團相關企業任職。現任海航速運集團旗下上海大新華易物流網絡有限公司市場總監，負責公司市場、銷售及運營相關工作。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-24/140738096.html
留言列表
