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信貸借貸利率缺錢急用哪裡借錢銀行信用貸屏東貸款代辦信貸年息背負經營、資金雙重壓力 航空四巨頭定增註資連軸轉

在經營、資金的雙重壓力下，A股四大航空巨頭——東航、南航、國航、海航先後發佈定增融資預案，接受來自控股股東以及機構投資者的“輸血”。但在疲弱的市場環境下，這些公司股價不斷跌破定增底價，使其自救行為難免多瞭幾分尷尬。⊙記者 郭成林 ○編輯 邱江2012年，面對行業增速放緩、高鐵等市場競爭加劇、航油成本增加與人民幣增值預期放緩等一系列不利因素，國內航空公司承受經營、資金的雙重壓力，成本驟升、現金流緊張、資產負債率畸高。對此，A股四大航空巨頭——東航、南航、國航、海航已先後發佈定增融資預案，接受來自控股股東以及機構投資者的“輸血”。但在疲弱的市場環境下，這些公司股價不斷跌破定增底價，使其自救行為難免多瞭幾分尷尬。9月6日，東方航空公告，目前東航集團正在籌劃通過向公司增資來進一步降低公司資產負債率，以支持公司的發展。公司亦籌劃向東航集團非公開發行股票事宜，並將在本公告刊登後向相關部門進行政策咨詢及方案論證，有關事項尚存在不確定性。為維護投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，經公司申請，公司股票即日起停牌。根據東方航空半年報，剔除“營改增”的影響，東方航空上半年營收總額為423.05億元，同比增長10.8%；歸屬於上市公司股東的凈利潤9.95億元，同比下降59.41%。與東方航空的“成績單”一樣，南方航空在營業總收入同比增長13.2%的同時，凈利潤也同比下降83.70%；中國國航凈利潤則同比下降73.87%；海南航空(600221,股吧)凈利降幅相對略低，同比下降25%。資深航空業人士對記者分析指出，“2011年，國際航空市場受發達經濟體復蘇緩慢、部分地區政治形勢緊張以及日本地震等突發事件影響，增長緩慢，國際航空貨運市場也因此受到沖擊而陷入低迷。受益於國內經濟的平穩較快增長和居民消費需求的不斷提升，國內民航客運需求仍然保持增長，但與2010年相比增速已明顯放緩。”在此背景下，東方航空將成為最新一傢接受控股股東定增註資的上市航空企業。至此，A股四大航空巨頭已先後發佈定增融資方案，其中海航8月15日更是公告已完成再融資。如中國國航，4月27日公佈非公開發行股票預案，擬向控股股東中國航空集團公司非公開發行股票1.89億股，發行價格5.57元/股，募集資金10.51億元，其中10億元將用於歸還公司因增持國泰航空股份而形成的貸款，其餘用於“加裝飛機翼尖小翼”和“發動機燃油效率提升”兩項交通建築節能項目。7月25日，中國國航公告調整定增底價為5.45元/股，調整後的發行股數為1.92億股。8月29日，公司又公告，還擬發行100億公司債券，用於滿足公司生產經營需要，調整債務結構，補充流動資金或項目投資等用途。又如南方航空，今年亦公告，擬向南航集團非公開增發約4.65億股，增發底價4.3元/股，預計募集資金總額不超過20億元，用於償還銀行貸款（全部為美元貸款）。此後，南方航空又調整定增底價為4.1元/股；8月13日，公司股東大會通過該次增發事項。“四大航”中最特殊的當屬海南航空。2011年下半年，海南航空公告非公開發行股票預案，系以向不特定對象增發，而非控股股東增發的形式募集總計不超過80億元的資金。該公司當時表示，此筆資金中的60.84億元將用於償還銀行貸款，剩餘資金則用於補充公司流動資金。2012年8月15日，海南航空發佈非公開發行股票發行情況報告書，以4.07元/股完成定增19.66億股，共募集資金80億元。工銀瑞信、匯添富、光大保德信、華安基金、景順長城、融通基金、財通證券、華安財產保險、海通證券(600837,股吧)、北京瑞鑫網科技發展有限公司等機構投資者熱情捧場。截至目前，東航、南航、國航、海航四公司股價分別為3.25元、3.41元、4.65元、3.87元，除東航剛停牌等待預案外，其餘均處於“破發”狀態。

新聞來源http://stock.hexun.com/2012-09-07/145577603.html
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